Vibrofilter PRO 1,5 mm Dämpfungsmatte 35x50cm VF-PR15A 1 Stk

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GRUNDPARAMETER:

    leichte, selbstklebende Antivibrationsmatte der Profiklasse zur Dämpfung von Vibrationen, Geräuschen und akustischen Resonanzen
    PRO-Version - erhöhte Anfangsviskosität und höhere Endhaftung auf dem Untergrund, tiefere Vierkantrippen verbessern die Flexibilität und erleichtern die Installation auf stark gebogenen Oberflächen, reduziertes Gewicht
    Material: neuer Verbundstoff auf Basis von hochwertigem Butylkautschuk (Butylkautschuk) und Polymeren, verstärkt mit extrudierter Aluminiumfolie
    Blechstärke am oberen Rand der Prägung: 1,5 mm +/- 0,2 mm
    Aluminiumfoliendicke: 0,1 mm (100 µm)
    Blechabmessungen: 350x500 mm
    Blattfläche: 0,175 m2
    Plattengewicht: 0,43 kg (2,46 kg / m2)
    MLF (mechanischer Verlustkoeffizient) – Vibrationsunterdrückungseffizienz (mehr = besser): 0,25
    empfohlene Verlegetemperatur: über + 15ºC
    Einsatz- und Betriebstemperaturbereich: -50ºC bis + 160ºC
    Haftfestigkeit des Materials mit der metallischen Oberfläche während der Delaminierung: nicht weniger als 6 N / cm2
    hohe Montageflexibilität und hohe Betriebseffizienz in einem weiten Temperaturbereich
    Stabilität der zähflüssigen Butyl-Polymer-Schicht gegenüber Temperatureinfluss + 90 °C für 24 Stunden: Delamination und Kriechen treten nicht auf
    hohe Anfangsviskosität und noch höhere Haftung zum Untergrund nach der Selbstvulkanisationszeit (Klebezeit und Festigkeit abhängig von Temperatur)
    Produkt mit Korrosionsschutz- und Versiegelungseigenschaften, wasserdicht, selbstverlöschend, enthält keine bituminösen Beimischungen (kein Teer und Asphalt)
    ungiftiges, nicht färbendes Produkt, entwickelt keine unangenehmen Gerüche, kann in der Automobilindustrie und im Innenbereich verwendet werden
    optische Besonderheiten: Alufolie mit eckigen Rippen, schwarz-silberne Grafik, Prägung „VB-FILTER | Noise Protection“
    hergestellt mit der Technologie und Ausrüstung der deutschen Firma "Baumüller"
    Anwendung im Auto: Türen, Dach, Kofferraum, Kotflügel, Motor- und Kofferraumdeckel, Kunststoffe, Polsterelemente
    Blattanzahl in einer Sammelverpackung: 25 Stück / 4,375 m2
    Preis für 1 Blatt mit den Maßen 35x50 cm (0,175 m2)

VIBROFILTR-Vibrationsdämpfungsmaterialien sind ungiftig und sicher in der Anwendung, in Übereinstimmung mit den Anforderungen der Europäischen Union (EG). Diese Produkte haben ein positives Ergebnis des in EU-Ländern akzeptierten Labortestberichts, der die Übereinstimmung mit den Anforderungen der Verordnung (EG) Nr. 1907/2006 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 18.12.2006 - REACH (Registrierung, Bewertung, Zulassung und Beschränkung von Chemikalien).

AUFMERKSAMKEIT!
Einige Anbieter von Schallschutzmatten anderer Marken deklarieren teilweise nur auf Basis des RoHS-Zertifikats die Ungiftigkeit oder sichere Verwendung ihrer Produkte. Eine solche Zertifizierung gilt nicht für Schallschutzmaterialien, da die RoHS-Richtlinie nur für elektrische und elektronische Produkte gilt, nicht für Chemikalien. Solche Schallschutzmaterialien entsprechen möglicherweise nicht den gesetzlichen Anforderungen oder garantieren keine sichere Verwendung.

ANWENDUNG UND INSTALLATION
Vibrofiltr-Dämpfungsmatten wurden entwickelt, um Vibrationen, Geräusche und akustische Resonanzen von Karosserieelementen und Polstern (Türen, Boden, Dach, Kofferraum, Motorhaube, Radläufe, Polster usw.) wirksam zu reduzieren. Sie können auch in beengten Räumen verwendet werden, um die Gehäuse von Computern, Klimaanlagen, RTV oder Haushaltsgeräten zum Schweigen zu bringen. Mit einem hohen mechanischen Verlustfaktor und einer niedrigen Resonanzfrequenz gehören Vibrofiltr-Dämpfungsmatten zur Gruppe der effektivsten auf dem Markt erhältlichen Antivibrationsmaterialien. Auch bei Arbeiten zur Verbesserung der Akustik im Fahrzeuginnenraum, beim Einbau und Betrieb von Car-Audio-Geräten sowie beim Nachfüllen oder Renovieren von Schalldämmungen, z. Vibrofiltr-Matten sind selbstklebend, flexibel und lassen sich leicht auf flachen oder komplex geformten Oberflächen anbringen. Sie können ohne Heizung in einem weiten Temperaturbereich installiert werden, aber die angenehmste Installation wird bei einer Umgebungstemperatur über + 15 ° C erzielt. Die zu klebende Oberfläche muss trocken, sauber und sehr gut entfettet sein. Um die Dämpfungseigenschaften optimal zu nutzen, sollte die Matte bei der Montage z.B. mit einer Walze (Walze) fest angedrückt werden, damit sie exakt auf der gesamten Fläche des unterdrückten Untergrundes haftet, ohne dass ein Zwischenraum mit Luftblasen entsteht. Die flexible Butylpolymerschicht hat selbstklebende und selbstvulkanisierende Eigenschaften, wodurch die Haftung des Materials auf dem Untergrund mit der Zeit deutlich zunimmt.

EFFIZIENZ DER DÄMPFUNG
Bei der Schalldämpfung des Autos wird der gewünschte Effekt durch eine Schalldämmung des Innenraums und vor allem durch eine deutliche Reduzierung (Dämpfung) der Amplitude mechanischer Schwingungen von Metall- und Kunststoffteilen der Karosserie und des Fahrgastraums erzielt. Dazu werden flexible und leicht elastische Materialien (z. B. auf Basis von Butylkautschuk) auf die gedämpften Elemente aufgebracht, in deren Struktur große Verluste an mechanischer Energie durch innere Reibung auftreten. Dadurch wird die Schwingungsenergie vom Dämpfungsmaterial aufgenommen und darin in Wärme umgewandelt. Die Fähigkeit eines bestimmten Materials, die Energie mechanischer Schwingungen zu absorbieren, hängt von vielen Faktoren ab, einschließlich seiner Struktur, chemischen Zusammensetzung, seines Gewichts, seiner Dicke usw. Es wird durch den mechanischen Verlustfaktor (MLF) bestimmt, der einer der wichtigsten ist Parameter, die bei der Auswahl schwingungsmindernder Materialien berücksichtigt werden sollten. Dieser Koeffizient wird numerisch im Bereich von 0,00 bis 1,00 für eine gegebene Frequenz und Temperatur ausgedrückt (je höher der Wert des MLF-Koeffizienten, desto besser ist die Fähigkeit des Materials, Vibrationen zu dämpfen). Um Geräusche und Vibrationen im Fahrzeuginnenraum spürbar zu reduzieren, sollten Materialien mit einem möglichst hohen Wert des mechanischen Verlustfaktors (vorzugsweise über 0,20) ausgewählt werden. Bei der Dämpfung von Karosserieelementen kommt es zudem auf ein möglichst geringes Gewicht des Dämpfungsmaterials an, was oft nicht mit höchster Dämpfungseffizienz einhergeht. Daher sollte nach dem besten Kompromiss zwischen einem hohen Wert des mechanischen Verlustfaktors (MLF) bei geringem Materialgewicht und einem angemessenen Preis gesucht werden. In der Car-Audio-Industrie ist es beim Schallschutz von Autotüren, in denen Lautsprecher betrieben werden, üblich, fabriktechnische Öffnungen zu "verschließen", indem sie mit einer Schallschutzmatte abgedichtet werden (wodurch eine abgedichtete Lautsprecherkammer entsteht). An diesen Stellen funktionieren am besten Matten mit einem hohen MLF-Koeffizienten, einem moderaten Gewicht und gleichzeitig einer dickeren Aluminiumfolie (100 µm oder mehr), die eine größere Steifigkeit und Stabilität der Oberfläche über den versiegelten technologischen Löchern gewährleisten.

WIE KANN MAN DAS AUTO WIRKSAM SCHALTEN?
Die höchste Schalldämmung des Innenraums der Fahrzeugkabine kann nur durch eine umfassende Schalldämmung (Dämpfung und akustische Isolierung und Schalldämmung) aller wesentlichen Elemente der Karosserie und des Innenraums erreicht werden, indem auf diesen Elementen (sofern möglich und verfügbarer Platz) schichtweise montiert wird ) drei verschiedene Typen der effektivsten Materialien der Spitzenklasse, wobei jedes von ihnen unterschiedliche akustische Eigenschaften hat, in einem anderen Frequenzbereich arbeitet und eine andere Rolle erfüllt. Sie sind:

    Schicht 1 - hochwirksame Antivibrationsmaterialien, die Vibrationen und Resonanzen von Karosserieelementen dämpfen und den Innenraum zusätzlich von Außengeräuschen isolieren, das sind hochwertige Matten auf Basis von Butyl, Aluminium und Polymeren mit höchstmöglichem MLF-Wert (z. B. Vibrofiltr PRO Dämpfung Matten),
    Schicht 2 - Schaumisolierungen - Schallschutzwände mit geschlossenzelliger Struktur, die das Eindringen von Straßenlärm in die Kabine blockieren und den Innenraum zusätzlich gegen übermäßige Erwärmung und schnelle Abkühlung isolieren (z. B. Gummischäume, Polyethylenschäume),
    Schicht 2/3 - weiche, poröse schallabsorbierende Materialien mit der Struktur offener und / oder teilweise geschlossener Zellen, die neben schallabsorbierenden Eigenschaften auch die Rolle von stoßdämpfenden und resonanzdämpfenden Abstandshaltern von Kunststoffpolsterelementen spielen und reduzieren das Knacken und Quietschen dieser Elemente (z. B. Polyurethan-Schalldämmschäume, Schallschutzmatten auf Vliesstoffbasis, Akustikfilze).